厦深铁路近期开工投资417亿设计时速200公里,厦

2019-12-31 05:29栏目:金沙律法
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  记者昨从有关部门获悉,福建省沿海快速铁路通道———厦深铁路近期将全线开工。

国家重点工程厦深铁路惠深段目前已经进入攻坚阶段,预计明年年底全线贯通。据了解,为减少征地拆迁、最大限度利用宝贵的城市土地,厦深铁路深圳市内桥梁、隧道设计占全线80%。经过2年的施工,目前桥梁完成设计工作量55%、隧道完成设计工作量72%、路基完成设计工作量90%。

据了解,厦深铁路全长约501.7公里,按照国家一级铁路设计,正线为电气化双线,设计速度200公里/小时,远期预留速度250公里/小时,设计输送能力为客车120对/日,货运1200万吨/年。厦深铁路总投资417亿元,预计2011年投入使用,届时,厦门至深圳3小时到达。

作为全线开工较晚的标段,厦深铁路惠深段是也是全线最后进入架梁的路段。受2011年初以来铁路建设大环境影响,加上惠阳特大桥线下工程受到征地拆迁以及资金问题等因素影响,架梁进度一度受阻。惠深段于去年年底重新投入施工生产,备受关注的厦深铁路惠深段也已于日前恢复架桥。

据了解,厦深铁路位于福建、广东省境内,从厦门铁路枢纽厦门西站引出,经漳州、漳浦、云霄、诏安,广东潮汕地区、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站。其中,福建省境内长约145.42公里,广东省境内长约356.98公里。福建段去年11月23日开工,广东段今年1月6日动建。

厦深铁路深圳段虽然现在工程照常推进,但工期因此被耽误了不少。加上福建段内,位于漳州境内全长9898米的梁山隧道施工难度大,现在尚有部分路段没有开挖。按照原定时间表,厦深铁路全线贯通的时间为明年七八月份。尽管今年6月底,厦深铁路厦门段将和龙厦铁路同步开通使用,但据厦深铁路工程有关负责人介绍:“保守估计,全线贯通也得是明年年底。”

此次将开工的厦深铁路漳州段长134.6公里,估算投资78亿元。漳州境内分三个标段,第一标段自厦门至漳州南站,第二标段自漳州南站(龙海颜厝)出站端至梁山隧道入口端(漳浦盘陀镇),第三标段自梁山隧道出口端(云霄东厦)至省界(诏安与广东交界),共有草厝特大桥、漳江特大桥等27个重点工程。

今年6月30日,龙厦铁路将建成通车,由于厦深铁路厦门段与龙厦铁路在厦门境内是完全重合的共线段。因此,厦深铁路厦门段也将比原计划提前半年建成通车。其中,按照铁道部的要求,福建段有望在明年6月30日建成通车。其中,厦深铁路客专福建段第五次转线于今年2月顺利完成,淘汰原在鹰厦线上的旧线路并启用新线路13.5公里。这标志着厦深铁路客专福建段最后一次转线告捷,为确保3月份该铁路厦漳段的开通奠定了基础。

厦深铁路位于闽粤两省的东南滨海地区,线路东起厦门西站,西至新深圳站,全线长502公里,途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。其中,福建省境内144公里,广东省境内357公里。这条由铁道部、广东省、福建省合作建设的铁路,几乎没有多少蜿蜒曲折,而是极为顺畅的一条直线。它一改以往铁路建设“翻山越岭”的模式,紧贴海岸线,从厦门出发,向南经漳州、潮汕直达深圳。全线设计时速为200公里,全程仅需3小时。

厦深铁路于2007年11月23日开工,其中福建段与广东段分别于2008年8月、10月开工建设。沿线将建厦门北、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北等20个站点,其中前场为“既有”站点;洋奎为“预留”站点,其余为新建站点。

厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分,是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”,厦深铁路的建设不仅连接厦门、汕头、深圳这三大特区,还促进了厦漳泉、汕潮揭、珠三角等区域间资源的优化配置。它的建成,将贯通整个沿海快速铁路通道,形成我国东南沿海地区的骨干铁路线,对促进沿线地区资源优化配置,满足不同层次的社会运输需求,加快东南沿海经济一体化的步伐,促进沿线地区经济发展具有重要意义。

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