新加坡大兴国际飞机场停止,你想看的都在此

2019-10-21 10:18栏目:政治头条
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大兴机场多项工程完成竣工验收,并于今日首邀媒体体验式采访。接下来,大兴融媒记者就带您“玩转”大兴机场,满满干货都在这里。

大兴国际机场竣工,工作重心转向投运准备;北京终端管制中心土建工程竣工验收

进入2019年以来,北京大兴国际机场项目涉及的机场主体工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各项配套工程以及外围的高速公路、高铁城铁等工程均如期建设完成,相关竣工验收工作有序推进。

旅客乘机在跑道等待时间有望缩短

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昨日上午,大兴机场航油工程模拟为飞机加油,加油速度较国内机场普通加油设备快一倍。 新京报记者 吴婷婷 摄

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昨日,北京终端管制中心土建工程竣工验收,图为管制中心内部。华北空管局供图

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昨日上午,在北京大兴国际机场出发层四层车道边,竣工倒计时牌显示“0天”,这意味着“钢铁凤凰”主要工程项目如期竣工。大兴机场工作重心将从工程建设转向投运准备阶段,大兴机场将进行6次综合演练,科目共计787个项目,航班量达500班次。

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昨日,记者从大兴国际机场获悉,机场主要工程项目如期顺利竣工,工作重心将转向投运准备阶段。

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大兴机场航油加油速度翻倍

航站楼内共设置1152个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,是国内目前最大的隔震建筑。

大兴国际机场航油工程昨日首次亮相。中国航油北京大兴国际机场航油工程指挥部副总指挥王新河介绍,为满足北京大兴国际机场近期年飞机起降63万架次的运营需求,北京大兴国际机场航油工程场内供油工程项目的建设包含一座机场油库,两座航空加油站,机坪加油管线以及一座综合生产调度中心,预计总投资约为22亿元。

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昨日上午,大兴机场航油工程模拟为飞机加油。据介绍,大兴机场采用了更加先进的航油加油设备,每分钟加油量达到4000升,国内机场普通加油设备每分钟仅为2000升左右。

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工程师告诉记者,根据不同机型和航线,加油时间不尽相同。举例来说,飞往美国航线的空客A380飞机或者波音747-8飞机,加油时间为80分钟到90分钟,加油量能达到150吨到160吨。国内航线,如山东或者华东地区航线,航班加油量在12吨到15吨左右,加油时间在30分钟到35分钟左右。

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航站楼屋顶缝隙利于消防排烟

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进入大兴国际机场航站楼旅客会明显感觉到它与首都机场T3航站楼的不同,这要体现在色彩方面。T3航站楼屋顶呈现的是由红、橙、黄渐变的三种颜色,而大兴机场整体则是干净的白色,一条条白色的曲线在屋顶舒展开来,赏心悦目。在航站楼中心区域,C型柱一直向上延伸至屋顶,配合塔柱撑起整个航站楼。

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站在航展楼内,抬头一望便可看见缕缕阳光穿过钢架通过天窗钻进航站楼,航站楼自然采光全靠它们。天窗还设置了遮阳网,阳光不会直射,旅客不会觉得很晒。

在建设方案、施工图设计以及工程质量等方面,大量采用高于国家和行业的标准。航站区设计荣获最高等级的绿色建筑三星级和节能建筑三A级认证;航站楼钢结构先后获得北京市长城杯金奖、中国钢结构金奖杰出工程大奖;飞行区数字化施工系统获得美国发明专利,及民航科学技术一等奖。

机场建设指挥部总工程师郭雁池说,航站楼的这一设计不仅为了采光,它还有更独到的作用,就是消防。“屋顶的缝隙,有利于延期渗透,这样万一航站楼出现消防等紧急状况,上升的烟气可以从屋顶缝隙排出室外,有利于消防安全。”

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西塔台管制室观察视野更清晰

西塔不仅拥有高颜值,更是集美貌与智慧于一身。这里将在全国第一个实现高级地面引导系统四级标准,实现自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突,并发出告警,自动对航空器滑行路线进行规划以及进行地面灯光引导。

集美貌与智慧于一身的大兴机场西塔台也已竣工验收,外立面造型由12个模块化的单元体围绕拼接而成,似凤凰的羽毛聚集簇拥。西塔台建筑高度70.3米,占地面积2000平方米,地上结构20层、地下结构1层,包括指挥中心、管制室等。

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昨日上午,记者乘坐电梯,又走了一段楼梯之后,来到西塔台的重要区域——管制室。与首都机场塔台管制室相比,这里面积更大,透过管制室的大玻璃,大兴机场跑道一览无遗。

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管制室正中央是主任管制员席位,周围是管制人员席位。华北空管局相关负责人介绍,这种错落式的管制席位布局为全国首创。这一方式将主任管制员席位设置在管制室中心位置,通过加高主任管制员席位,提高了主任管制员的观察视野,有助于主任管制员清晰、准确地掌握管制人员的工作情况,并有助于主任管制员方便、快捷透过塔台向外部观察,及时了解飞机地面和空中运行态势,并作出科学合理的判断和决策。

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■ 空管亮点

目前,空管自动化主用和备用系统均完成了系统升级,自动化系统是管制员的“眼睛”,通过自动化系统,管制员能够看到航空器的各项信息,监控航空器的运行状态,在保证飞行安全和提升效率方面发挥着重要作用。完成后,这套空管系统将成为全球最大的空管自动化系统。

全国最大终端管制中心统一指挥三个千万级机场

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昨日,北京大兴国际机场最重要的空管配套工程之一——北京终端管制中心土建工程竣工验收,这也是全国最大的终端管制中心。北京终端区将成为全国首个通过一个终端中心统一指挥三个千万级机场,即北京首都机场、北京大兴机场、天津滨海机场的终端管制区。

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华北空管局介绍,远期规划另一个千万级机场石家庄正定国际机场也将由北京终端管制中心统一指挥,这里将成为名副其实的京津冀民航空中运输的“大脑”。

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华北空管局介绍,新终端区管辖空域面积达到3.45万平方公里,是现行的近两倍。现行终端区内有民航跑道3条,共21条进场航线和37条离场航线,进近程序6个。新终端区内民航跑道9条,共有进场航线40条和离场航线97条,进近程序49个。确定划设的民用航线为119条,新定义民航航路点209个。预计到明年夏秋航季,北京终端管制中心平均一天将指挥2900架次左右的航班。

南航在北京大兴国际机场基地项目全面竣工,建成亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地,并预计于9月底与北京大兴国际机场同步投入使用。

旅客乘机在跑道等待和空中盘旋时间有望缩短

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今后旅客在大兴机场乘坐飞机将有望缩短在跑道等待的时间和在飞机上盘旋等待的时间。华北空管局介绍,这得益于大兴机场首次引入进离港排序功能。大兴机场将建成全球最大空管自动化系统,该系统将在保障飞行安全、提升运行效率等方面发挥重要作用。

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空管自动化系统是管制员对空指挥的核心系统,被喻为管制员的眼睛。通过自动化系统,管制员能够看到飞机的各项信息,监控飞机的运行状态,并实施空管指挥。据了解,大兴机场空管配套工程中,华北地区新建173套管制席位,与现有系统连接后,将成为全球规模最大的空管自动化系统。

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华北空管局相关负责人介绍,北京地区首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源,运行效率将进一步提升。

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■ 建设进展

东航核心工作区一期工程总建筑面积16.3万平方米,包括运行楼、出勤楼、后勤楼、培训会议楼、综合业务楼、地下室等8个单体工程。其中,运行楼内建有AOC大厅1170平方米,共设105个席位;HCC830平方米,共设85个席位,是未来东航在大兴机场的指挥中枢,将监控指挥东航航班飞行,并为飞机运行与航班保障服务提供全面支持。

进入投运准备阶段将进行6次综合演练

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大兴国际机场主要工程项目竣工后,工作重心将从工程建设转向投入运营准备阶段。在投运准备阶段,大兴机场将进行6次综合演练,将覆盖航站楼、飞行区、公共区和货运区全部区域,包含了航空器流、人员流、行李流、交通流、货运流、物料流、信息流、数据流全流程,分为日间、夜间演练。

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综合演练科目共计787个项目,航班量达500班次,计划模拟旅客51984人次,模拟行李35270件次。

大兴机场始终坚持“安全隐患零容忍”,科学统筹安全、质量、进度,确保了安全生产平稳有序的良好态势。要求所有参建人员必须接受9大类、50项体验式培训,取得“新机场安全培训护照”后方能上岗。

正式演练之前,机场将开展投运推演,通过演练最大限度地发现问题并及时化解,确保机场顺利投运。

除此之外,每周召开安全生产例会,组织不定期安全巡查,始终坚守安全底线,大兴机场保持了“施工安全零事故”的成绩。

据了解,大兴机场运行中心将于7月初完成人员的正式入驻,7月中旬完成设备设施及系统联调联试、岗位实操考核及单专项演练,并开始24小时值班。首都机场集团各专业公司也拟于8月中旬全部入驻大兴机场,进入常态运行。

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新京报记者 吴婷婷

航空供油部、航空加油部、质量管理中心所有操作人员一次性通过上岗考试,在试运行中操作规范,具备上岗条件。

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供油工程试运行工作是检验工程质量、检验系统流程运行可靠性的重要环节,航油北京公司按照“高质量、高标准、高水平”的标准,高度关注试运行环节,调动一切资源,集聚全部力量,分步统筹实施。供油工程试运行共分为三个阶段:机场油库接收津京第二管线来油、机场油库设备设施浸润冲洗、机坪加油管线及航空加油站设备设施浸润冲洗。

大兴机场主要工程项目的如期竣工,为下一步开展联调联试、投运演练打下了坚实基础,机场也将工作重点转入准备投入运行。

期盼

凤凰于飞,

展翅在即!

图文来源:

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