东魏区多单位扶持为违法渣土车再念,渣土车超

2019-09-25 13:05栏目:金沙总站6155
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银川新闻网讯4月30日,记者走进西夏区综合执法局大院时,看到院子里停放着20多辆大型工程运输车辆,一辆铲车正在卸载车上的砂石,工人们正在切割加高的车帮马槽。

今年4月1日前,渣土车、砂石料车将全部装上智能监控系统,武汉市城管委昨日通报,双车若违规超重就会自动熄火,无法继续运营。目前,首批运输企业与改装企业已签订协议,计划在4月1日前,对所有车辆全部恢复“真身”且加装“加密”系统,达标上路。截至昨日,全市2600余台资质渣土车,已有2100台初步完成整治。

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渣土车加装软覆盖

据了解,为进一步推进整改创建全国文明城市工作,助力西夏区“三城联创”工作,西夏区综合执法局4月28日-29日在110国道以及北京路、文昌路等7条城市主干道路,对超高超载、不按规定拉运渣土、砂石料的车辆进行了集中执法,暂扣违规车辆20余辆。为从根本上解决违规加改装,超高超载拉运渣土、砂石料的车辆违规拉运问题,杜绝交完罚款继续拉运的现状,30日下午,西夏区综合执法局联合西夏区应急管理局、西夏区交警一大队、西夏区环保分局,对暂扣的渣土车进行现场整治。

昨日,长江商报记者在渣土车改装现场看到,承接此次改装工程之一的武汉九通汽车厂正在有序将渣土车切割,完成电子软棚安装工作。

据了解,在西夏区综合执法局对渣土车集中执法过程中,发现渣土车主要存在私自改装加高车帮马槽、超高超载拉运、篷布遮盖不全等问题。而这些违规行为不仅存在交通安全隐患、造成道路扬尘污染,同时也加重了环卫工人的清扫负担和安全隐患。此次西夏区多部门对暂扣渣土车的现场整治主要为现场卸除超载拉运的部分渣土、砂石料,做到严密遮盖、平槽拉运;对私自改装加高的马槽进行现场切割,恢复车辆原貌。同时,还给与了这些车辆相应的处罚。“通过这次集中整治,达到查处一起,彻底解决一起的目的,通过渣土车司机之间的口口相传,在渣土、砂石料拉运行业中起到震慑作用,自觉、主动恢复已改装车辆的原貌,做到依法依规拉运渣土、砂石料。”西夏区综合执法局局长孙春芳说。

“在拆掉所有加高板、地板、侧板完成车辆‘瘦身’后,运输车辆的顶部会安装一块电动式可伸缩折叠的篷布。车辆装满渣土后,司机按下按钮,篷布就会自动关闭,完全覆盖住车厢,一旦渣土或砂石料超高装载,篷布将无法盖上,车辆无法启动。”武汉市城管委督察总队副总队长王敬介绍,安装这种监控系统后,如果渣土车超载、超速、漏撒,或者不按审批线路行驶等,系统就会自动发出指令,让车辆立即熄火,无法继续行驶。

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与此同时,武汉市一直在探索利用“互联网+”智能监控技术,治理渣土车乱象。具体措施是,在每辆渣土车上安装监控系统,执法人员坐在监控室内,就可全天候掌握渣土车的运营情况,由此,从源头上遏制运输车辆超高超载现象。

当天现场整治的渣土车中就包括崔建永的车,他私自加将车帮加高了30厘米,这一举动,让他的车能多拉10吨砂石。不仅如此,为了多拉,他车上砂石装得冒了“尖”,而这也导致篷布遮盖不全,存在撒漏现象。“现在我不仅挨了罚,车帮加高的马槽也被拆除了。以后不敢再这样了,我一定做到平槽拉运、遮盖严密。”崔建永说。

据悉,今年4月前,武汉2600多辆渣土车都将全部装上智能监控系统。4月1日起,系统正式运行,对渣土车实施全面监控,发现违规立即查处,对情节严重者取消营运资格。

西夏区综合执法局渣土管理办公室主任赵晓忠告诉记者,从今年3月份以来,西夏区综合执法局已累计查处违规渣土车辆80多辆,近两个月来,违规渣土车减少了30%。下一步,西夏区综合执法局将采取联合多部门集中整治与日常巡查相结合的方式加大对违规渣土车的整治。

此外,如果司机私自改动智能设备,后台会报警。后期还会对私改企业进行相关处罚。

全国首创渣土车装智能监控

横冲直闯,危及安全;沿路抛撒,污染路面;乱倒乱抛,破坏环境。以后,渣土车如此疯狂的情况将不再出现。

“武汉市目前共有2800多辆渣土车运营,多数的墙板被加高1至2米,只为多装渣土多挣钱,结果造成渣土撒在路面,再者,一些渣土车为了省时省油,常常中途偷偷倾倒渣土,破坏和污染环境。这些情况将在安装智能系统之后,不会再出现。”王敬介绍说。

长江商报记者了解到,去年,武汉共出动执法人员近10万人次,发现处置渣土车污染路面3009次,联合交管查扣渣土车2311辆,倒查源头封停违规工地727次,共处罚款358万元。与此同时,武汉市公安交管部去年共查获渣土车五类交通违法近4万起。虽然如此,渣土车乱象仍未得到根本遏制。

“趋利性是渣土车‘管不住’的根源,如果所有渣土车都严格按照核载量运营,施工方的成本就会大大上升,不超载的渣土车根本揽不到活。”正在接受渣土车改装的运营司机说。

事实上,这一行业“潜规则”说明,要想根除渣土车顽疾,就必须从源头狠抓工地管理。据悉,为了从源头管住疯狂的渣土车,城管、交管、城建委等部门要在各负其责的基础上,建立统一协调机制,进行综合整治。同时建立渣土车和渣土运输企业的准入和退出机制,提高违法成本,对多次违法的渣土车和渣土运输企业取消渣土准运资格。

据了解,武汉渣土车整治,降墙板、安装软覆盖、安装智能系统,在全国无成功经验可借鉴,渣土车的整治是“敢为人先”,从源头上解决渣土污染问题。此外,渣土车也没有全国规范性的标准,质监部门在2016年2月25日才出台了《武汉市质量技术监督局关于渣土车和砂石料车整治改装查验具体要求的通知》,将此次整治的标准予以明确。

城管人员渣土协会组成驻厂督办组

武汉市渣土协会会长、武汉市柏润市政土方工程有限公司总经理唐珍定介绍说,“双车”整治可谓是困难不小,但不论是武汉各城区城管部门、渣土办、渣土协会还是相关改装厂家和企业都做了大量的努力。

目前,武汉处于大发展、大建设时期,出土工地多,许多工程是市政工程、重点工程,正常情况下一辆渣土车的改装时间为3天,渣土车整治,影响工程建设。渣土车整治涉及渣土企业、渣土车司机的切身利益,表现在渣土的装载量比原来少。改装影响企业利润和渣土车司机收入。

“由武汉市城管委督察总队牵头,组建由市区城管人员、渣土协会组成的驻厂督办组驻厂督办。我们每日召开生产进度调度会,以承诺书的方式督促企业提高产能。智能系统安装企业、顶灯安装企业努力配合安装,同时,我们渣土协会做协调工作。”唐珍定介绍说,“每辆车的改装费用是10500元,这些都是企业自己承担的。渣土车司机为整治牺牲了自身利益,广大渣土车司机为配合这次渣土车整治,主动讲大局,宁可几天不赚钱,也要合法运输。宁可少赚钱,也要规范运输。负责整治的厂家,主动承担社会责任,宁可公司不赚钱,也要把改装任务完成,积极响应‘净地蓝天’行动。”

据悉,此次整治改装行动,有300余辆车有抵触情绪,不愿改装。“如果他们29日之前不进场改装,我们将视为他们自动放弃,4月1日之后,交管部门一旦发现违规车辆,将强制扣车。”王敬表示。

唐珍定也表示,如果不按规定改装车辆,企业将被踢出协会。

据了解,此次通过公开招标确定的五家整治企业为:武汉洁力环卫汽车装备有限公司、武汉市政环卫机械有限公司、武汉斯贝卡专用汽车有限公司、武汉运盛特种汽车制造有限公司、武汉九通汽车厂。

武汉九通汽车厂的工作人员正在对渣土车进行改装。

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