中华长足铁路网四四年内将编写制定成型,运用

2019-12-31 05:29栏目:政治资讯
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  我国第一条高速铁路——京津城际铁路于8月1日开通运营。这条最高运行时速350公里的铁路,将北京和天津两大直辖市紧紧相连。然而,这条只有120公里的铁路只是一个序幕,未来四、五年内,我国将编织起纵横相连的高速铁路网。

按照铁道部提出的最新规划,到2012年底,我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里。届时,我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家,成为全球高铁运营里程最长的国家。  从2004年铁道部决定引进国外高铁列车到2012年中国高铁营运里程攀升至全球最长,中国铁路用时不到十年。  3年投资9000亿 建成9200公里高铁  2008年北京奥运会召开前夕,线路全长120公里、时速350公里的京津城际铁路在2008年8月1日开通运营,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光将之誉为“我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路”。  京津城际铁路拉开了中国高铁大规模建设和投入运营的序幕。自京津城际铁路开通运营后,武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路相继投入运营。  按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。因此,我国的客运专线和城际铁路就是高速铁路。  在2009年,全国铁路投产新线5557公里,其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产,宁波~台州~温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线相继建成通车,特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营,成为中国高速铁路的又一里程碑。自2009年底,京沪高速铁路累计完成投资1224亿元,为总投资的56.2%,总投资额将超过2000亿元。  据铁道部相关人士透露,目前,包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项,开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项,建设规模超过1万公里。  铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示,“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计2010年到2012年,新线投产达到2.6万公里,其中客运专线9200公里。到2012年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。  根据刘志军的表述,未来三年客运专线新线投产将达到9200公里,按照客运专线每公里造价一亿元计算,未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上,年均投资额将超过3000亿元。  “四纵四横”客运专线蓝图  未来的高速铁路线路到底如何?铁道部规划了“四纵四横”的远景规划图。具体而言,“四纵”客运专线为:北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区;北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区;杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。  “四横”客运专线为:徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;杭州~南昌~长沙客运专线,连接华中和华东地区;青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。

“京津城际的开通,只是拉开了我国高速铁路建设和运营的序幕,在它的背后,是正在编织着的中国高速铁路网,和正在实现的中国经济的再一次跨越性发展。”铁道部副总工程师张曙光指出。

据悉,正在建设和规划之中的高速铁路网包括:

哈尔滨到大连的高速铁路线。哈大线全长950公里,建设标准300公里/小时。建成完工后,东北方向的几个大城市,如哈尔滨、长春、沈阳、大连等到北京,全部控制在三个小时左右,这必然将对整个东北经济产生深远的影响。

由北京到上海的京沪高速铁路。京沪线全长1320公里,连接着经济最发达的东部沿海地区,线路覆盖的地区中,GDP排在前100位的县和市有30多个,覆盖人口有4到5亿。

“京沪高速铁路开通后的平均速度应该在330公里/小时以上,从北京到上海只需要四个小时甚至更短。这条线路将首都和整个长三角连接起来,对整个中国社会的影响将是巨大的。”张曙光说。

北京经武汉到广州的京广高速铁路。京广线全线2200多公里,将分几段修建。现在已经开通建设的武汉到广州980公里,另外,从北京到石家庄、石家庄到郑州、郑州到武汉的高速铁路也已经进入了审批和规划完成的阶段。预计2012年前后建成,届时,从北京到广州坐火车只要不到9个小时,将把我国的华北地区、华中地区,以及华南地区连接起来。

从长三角沿东南沿海一直到珠三角,修成一个沿海通道,这个沿海通到现在已经全面开工。张曙光说,东南沿海的经济社会发展非常快,但是东南部的大部分城市和地区之间没有直接铁路联系,这条沿海通道的建成,将对我国东南沿海地区的综合发展以及城市间人流、物流产生革命性的影响。

沿江通道,从上海开始经长三角沿长江一直到成都地区。“我们将这条线路分为上海到武汉和武汉到成都两段建设,上海到武汉现在已经全线铺通。再过两三年,武汉到成都这条南北大通道将会建成。”张曙光介绍说。

他说,这条通道的标准约250公里/小时。线路建成以后,把华东地区、华中地区和西南地区连接起来,人口最多的地区和经济发展最快的地区,通过中部连接起来,这将对我国拉近东西部差距,改善中、东、西部发展失衡的状况起非常大的作用。

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